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              LED隧道燈的優勢及安裝注意事項

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              LED隧道燈的優勢及安裝注意事項

              發布日期:2019-07-10 作者: 點擊:

              LED隧道燈是隧道燈的一種,它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區、工程施工等場所大面積泛光照明,最適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。

              隧道燈

              LED隧道燈的優勢:LED與傳統隧道照明光源的對比LED是一種固態的半導體器件,它可以直接把電轉化為光,對比傳統的道路隧道照明光源(鈉燈、金鹵燈等),LED光源具有如下優勢:

              (一)光衰小:如果在散熱條件良好的情況下,LED前10000h為正光衰,前10000h光衰為3%一10%,前50000h基本為30%,遠遠低于普通道路照明光源,發光更加穩定。

              (二)顯色性高:一般LED顯色性約為70~8 0,如果用三基色熒光粉的話更高;一般高壓鈉燈為2 0~35,低壓鈉燈更低,所以即便傳統光源亮度高于LED,但是視覺效果差于LED,“不是最亮,但是看的最清楚”這應當是LED光源應用發展的一個方向。

              (三)壽命:LED的壽命高于一般道路隧道照明光源,現在普遍高于50000H。

              (四)價格:LED燈頭雖然目前價格比傳統照明燈具高,但隨著制造技術的成熟,其價格目前在不斷大幅下降中,高低壓鈉燈一般一套價格在2000元左右,而其電纜等輔件價格則高于LED的電纜等費用。

              除此之外,LED還具有維護系數高、安全性能好、無頻閃及節能環保等優勢。

              安裝方式:LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式,操作更加簡便。適應不同工作現場照明的需要。燈具與電器箱一體化設計,整體可靠性強,故障率低,使用維護更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術,實現自身調光控制,節約能源。LED隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具,隧道照明分入口段,過渡1、2、3段,基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。雙側布燈,燈具安裝高度為5.5米。

              公路隧道照明有其特性,它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點:

              第一:路面應具有一定的亮度水平

              第二:隧道墻壁應有一定的亮度水平

              第三:設計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素

              第四:從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平

              第五:人的視覺適應性,特別是隧道入口段、出口段等處

              第六:隧道白天也需要照明,而且白天照明問題比夜晚更復雜。

              要在隧道照明實現節約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性,通常可以從以下幾個方面來考慮:

              一、亮度

              由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多,故此當駕駛員駕車進入隧道時,視覺需要有一定的適應時間,然后才能看清隧道內部的情況,這種現象稱為“適應的滯后現象”。黑洞現象是進入隧道前所發生的視覺問題,也是隧道照明中最重要的問題。為此隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的長度來確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現象,過渡段的照明水平進一步逐漸下降,從而為駕駛員提供視覺暗適應的時間。

              二、亮度均勻度

              良好的視覺功能不但要求有一個較好的平均亮度,還要求路面上的平均亮度與最小亮度之間不能相差太大。如果視場中的亮度差太大的話,亮的部分會形成一個眩光源,而且亮暗的變化會帶來一定的頻閃效應,繼而影響視覺,人眼的視覺效果會明顯變差,而視覺疲勞也會加重。如果路面上連續、反復的出現亮帶和暗帶,即“斑馬效應”,對于在這個車道上行進的道路使用者而言,會感到很煩躁。這個問題涉及到人的心理,但也會危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來評價“斑馬效應”的大小。

              三、眩光

              眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在,而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。眩光會使人對障礙物的辨認能力下降,危及行車安全。國際照明委員會采用了相對閾值增量(TI)來說明因眩光而造成的視功能的下降,即失能眩光的衡量。歐盟標準委員會的隧道照明標準中(CR 14380:2003E),對失能眩光的規定如下:在白天時隧道閾值段和內部段以及夜間的整個隧道,其相對閾值增量(TI)必須小于15%。

              四、頻閃效應

              頻閃是指在較長的隧道中,由于照明器排列的不連續,使司機不斷地受到明暗變化的刺激而產生煩亂,與所使用燈具的光學特性、車輛的行進速度、照明器安裝間距、隧道長度有關。一般而言,頻閃的頻率小于2.5和大于15Hz時所帶來的頻閃現象是可以接受。

              五、照明控制

              在隧道照明中可以根據白天、夜晚以及車流量大小等因素,通過各種調光設備或控制器件來對隧道照明環境的照度或燈的開啟、關閉進行調整和控制。目前,國外大多采用感光器件、可調光電子整流器等構成智能照明系統,使隧道內燈具整體亮度減弱,能耗降低;同時,保證隧道亮度均勻度不變。


              本文網址:http://www.gmuw.icu/news/398.html

              相關標簽:隧道燈,LED隧道燈優勢

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